Όλα τα βλέμματα στραμμένα στη VW μετά τη Hyundai, η Kia υιοθετεί το πρότυπο φόρτισης της Tesla
Η Hyundai και η Kia ανακοίνωσαν επιτέλους τα σχέδιά τους να υιοθετήσουν τις θύρες της Tesla για τη Βόρεια Αμερική Charging Standard (NACS) για τα ηλεκτρικά οχήματά τους στις ΗΠΑ και τον Καναδά, προσχωρώντας στο κύμα των αυτοκινητοβιομηχανιών που έχουν επίσης υποσχεθεί να το κάνουν.
Η κίνηση θα δώσει στους οδηγούς Hyundai και Kia – καθώς και σε οδηγούς οχημάτων Ford, General Motors, Mercedes-Benz, Honda και Rivian – πρόσβαση σε χιλιάδες υπερσυμπιεστές Tesla στις δύο χώρες και στο Μεξικό.
Καθώς το NACS φαίνεται να ξεπερνά το Σύστημα Συνδυασμένης Φόρτισης (CCS) ως το νέο πρότυπο φόρτισης, το ερώτημα που απασχολεί την αυτοκινητοβιομηχανία είναι πότε θα ανέβει η Volkswagen;
Τον Ιούνιο, η θυγατρική εταιρεία φόρτισης EV της VW, Electrify America, δήλωσε ότι θα προσθέσει τη σύνδεση NACS στα δίκτυα γρήγορης φόρτισης της Electrify America και της Electrify Canada έως το 2025. Πολλοί πίστευαν ότι αυτή η μέρα δεν θα συμβεί, δεδομένου του πόσα χρήματα έπρεπε να δαπανήσει η VW για να κατασκευάσει αυτό το CCS -κατ’ αρχήν βασισμένο δίκτυο φόρτισης. Η VW διοχέτευσε 2 δισεκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή του Electrify America (EA) ως μέρος της διευθέτησης του σκανδάλου εκπομπών ρύπων της VW.
Όπως οι περισσότερες άλλες εταιρείες φόρτισης, η EA είπε ότι θα συνεχίσει να παρέχει συνδέσεις CCS σε όλο το δίκτυό της. Και η Tesla θα συμπεριλάβει υποδοχές CCS σε ορισμένους από τους σταθμούς φόρτισης των ΗΠΑ για να αποκομίσει μερικά από τα οφέλη των επιδοτήσεων του IRA της κυβέρνησης Μπάιντεν. Το δίκτυο Supercharger της Tesla αντιπροσωπεύει περίπου το 60% των ταχυφορτιστών στις ΗΠΑ, σύμφωνα με το Υπουργείο Ενέργειας.
Η Volkswagen δεν απάντησε εγκαίρως στο αίτημα της TechCrunch για σχόλιο, αλλά η εταιρεία ανταποκρίθηκε
σε συνομιλίες με την Tesla
να υιοθετήσει τη θύρα φόρτισης NACS σε μελλοντικά οχήματα από το καλοκαίρι του 2023. Η VW είναι μία από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο, εκπροσωπώντας μάρκες όπως η Audi, η Bentley, η Bugatti, η Porsche και η Lamborghini.
Τα επόμενα χρόνια, με τη μάρκα VW, η αυτοκινητοβιομηχανία ελπίζει να κυκλοφορήσει μια σειρά νέων μοντέλων EV, συμπεριλαμβανομένων των ID.3 του 2024, ID.7 2024 και του 2025 ID.7 Wagon.
Οι περισσότερες από τις αυτοκινητοβιομηχανίες που έχουν εγγραφεί για την κατασκευή EV εξοπλισμένων με θύρες NACS στοχεύουν σε μοντέλα του 2025. Η Hyundai στοχεύει σε ακόμη νωρίτερα.
Η αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε την Πέμπτη ότι τα νέα Hyundai EV στις ΗΠΑ — όπως το Ioniq 5, το Ioniq 6 και το επερχόμενο Ioniq 7 — θα έρθουν με τη θύρα NACS από το τέταρτο τρίμηνο του 2024. Αυτό θα ξεκινήσει στον Καναδά το πρώτο εξάμηνο του 2025. Το Genesis, η μάρκα πολυτελείας της Hyundai, θα πηδήξει επίσης στο τρένο NACS.
Η Kia είπε επίσης ότι θα κατασκευάσει τη θύρα NACS σε νέα EV που πωλούνται στη Βόρεια Αμερική το τέταρτο τρίμηνο του 2024.
Τόσο η Hyundai όσο και η Kia δήλωσαν ότι αναμένουν να έχουν διαθέσιμους προσαρμογείς στους αντιπροσώπους το πρώτο τρίμηνο του 2025, για πελάτες που διαθέτουν οχήματα με θύρες CCS.
Το NACS της Tesla γίνεται γρήγορα το βιομηχανικό πρότυπο, εν μέρει λόγω του ήδη ισχυρού αποτυπώματος της Tesla σε υπερσυμπιεστές σε καλές τοποθεσίες κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων. Οι οδηγοί EV λένε επίσης ότι η Tesla προσφέρει μια πιο βελτιωμένη και απλούστερη διαδικασία φόρτισης.
Στα τέλη Ιουνίου, η SAE International, πρώην Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτου, δήλωσε ότι θα αναπτύξει ένα
πρότυπο της βιομηχανίας
γύρω από το NACS, το οποίο θα καθησυχάσει άλλες εταιρείες που είναι επιφυλακτικές στο να αφήσουν έναν ανταγωνιστή να ελέγχει ένα βασικό μέρος της εμπειρίας EV.
