7 EV μύθοι και παρανοήσεις που καταρρίφθηκαν

Δεν υπάρχει αμφιβολία ό

τι

τα ηλεκτρικά οχήματα είναι πλέον μια κύρια επιλογή μεταξύ των οδηγών σε όλο τον κόσμο. Αλλά με αυτήν την ευρεία υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων ήρθε μια σωρεία μύθων και παρανοήσεων, μερικές από τις οποίες απέχουν πολύ από την αλήθεια. Λοιπόν, ποιοι είναι οι πιο συνηθισμένοι μύθοι για τα EV και ποια είναι η πραγματικότητα;

1. Τα EV είναι ουδέτερα από άνθρακα

Συχνά θεωρείται ότι, χωρίς την ανάγκη για βενζίνη ή ντίζελ, τα EV είναι εξ ορισμού ουδέτερα σε εκπομπές άνθρακα. Αλλά αυτό απέχει πολύ από την περίπτωση.

Αυτό που είναι σημαντικό να θυμάστε για τα EV είναι ότι εξακολουθούν να απαιτούν πόρους στη διαδικασία κατασκευής. Όχι μόνο χρειάζεται να κατασκευαστεί το εξωτερικό σώμα και η εσωτερική επίπλωση ενός EV, αλλά και η ίδια η μπαταρία απαιτεί διάφορα βαρέα μέταλλα, συμπεριλαμβανομένου του λιθίου, του κοβαλτίου και του νικελίου. Αυτά τα μέταλλα πρέπει να προέρχονται από την εξόρυξη ή την εξόρυξη, δύο διαδικασίες που μπορεί να έχουν δυσάρεστες επιπτώσεις στο περιβάλλον.

Για παράδειγμα, το λίθιο είναι βασικό συστατικό στις τυπικές μπαταρίες EV. Καθώς αυξάνεται η ζήτηση ηλεκτρικών οχημάτων, αυξάνεται και η ανάγκη για λίθιο. Σύμφωνα με α

Έκθεση Statista

130.000 μετρικοί τόνοι λιθίου εξορύχθηκαν μόνο το

2022

, επομένως η απαίτηση για αυτό το βαρύ μέταλλο είναι προφανής.

Το

πρόβλημα

εδώ προκύπτει στη διαδικασία εξόρυξης. Η εξόρυξη λιθίου μπορεί να καταστρέψει το περιβάλλον, συμπεριλαμβανομένων των τόπων όπου ζουν οι άνθρωποι. Όπως αναφέρεται σε ένα

Άρθρο του MIT Climate Portal

, κάθε τόνος λιθίου που εξορύσσεται αντιπροσωπεύει την απελευθέρωση 15 τόνων CO2, ένα από τα πιο σημαντικά αέρια που τροφοδοτούν την υπερθέρμανση του πλανήτη. Η φυσική διαδικασία εξόρυξης μπορεί επίσης να εκτοπίσει τόσο την άγρια ​​ζωή όσο και τους ανθρώπους, καταστρέφοντας τη βιοποικιλότητα της περιοχής.

Επιπλέον

, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι τα EV εξακολουθούν να απαιτούν καύσιμα με τη μορφή ηλεκτρικής ενέργειας. Ενώ πολλές χώρες κάνουν κινήσεις για αργή μετάβαση στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, η συντριπτική πλειοψηφία της ηλεκτρικής ενέργειας εξακολουθεί να προέρχεται από άνθρακα, πετρέλαιο και φυσικό αέριο.

Στις ΗΠΑ το 2023, μόλις το 20 τοις εκατό της ενέργειας προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές, με το 68 τοις εκατό να προέρχεται από πετρέλαιο και φυσικό αέριο και το 11 τοις εκατό από άνθρακα (σύμφωνα με τα δεδομένα των ΗΠΑ). Προφανώς, εξακολουθεί να υπάρχει τεράστια εξάρτηση από μη ανανεώσιμους πόρους.

2. Όλα τα EV είναι ακριβά

Ενώ τα EV είναι γενικά πιο ακριβά από τα ICE, δεν είναι όλα ακριβά. Συνήθως πιστεύεται ότι τα EV είναι ακριβά επειδή η Tesla, μια εξαιρετικά δημοφιλής μάρκα EV, πουλά τα οχήματά της σε αρκετά υψηλή τιμή. Ακόμη και το φθηνότερο Tesla στην αγορά, το Model 3, κοστίζει κάτι λιγότερο από 40.000 $, κάτι που ξεφεύγει από το εύρος τιμών πολλών επίδοξων αγοραστών.

Υπάρχουν αρκετά ακριβά μοντέλα EV έξω από τη γκάμα της Tesla, όπως η σειρά EV της BMW. Αλλά μην ανησυχείτε, αυτές είναι μόνο δύο από τις πολλές μάρκες αυτοκινήτων που προσφέρουν EV. Πολλοί καταξιωμένοι κατασκευαστές, συμπεριλαμβανομένων των Ford, Nissan, Mercedes, Audi και Chevrolet, προσφέρουν τα δικά τους EV, μερικά από τα οποία διατίθενται σε προσιτή τιμή.

Αν ψάχνετε για ένα νέο EV αλλά εξακολουθείτε να στοχεύετε σε ακόμη χαμηλή τιμή, θα μπορούσατε να σκεφτείτε το Smart EQ Fortwo, αν και σημειώστε ότι πρόκειται για ένα πολύ μικρό όχημα με αυτονομία μόνο 80 μιλίων.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι υπάρχουν πολλά μεταχειρισμένα EV στην αγορά

σήμερα

. Δεδομένου ότι τα περισσότερα EV είναι ηλικίας κάτω της δεκαετίας, δεν θα περιπλανηθείτε σε εκατοντάδες παλιά οχήματα και οι περισσότεροι διαδικτυακοί έμποροι σάς επιτρέπουν να φιλτράρετε κατά μάρκα, μοντέλο, χιλιόμετρα και τιμή. Φυσικά, αυτά τα μεταχειρισμένα μοντέλα θα διατίθενται σχεδόν πάντα σε χαμηλότερη τιμή από τα νέα EV, επομένως αξίζει να ψάξετε σε αγορές μεταχειρισμένων EV εάν θέλετε να παραμείνετε με περιορισμένο προϋπολογισμό.

Επιπλέον, η κυβέρνηση των ΗΠΑ παρέχει εκπτώσεις φόρου για όσους αγοράζουν μεταχειρισμένα EV για προσωπική χρήση. Πίστωση έως και 4.000 $ μπορούν να κερδίσουν όσοι αγοράζουν μεταχειρισμένο EV ή FCEV, κάτι που αξίζει να έχετε κατά νου.

3. Τα ηλεκτρικά οχήματα δεν μπορούν να ταξιδέψουν μακριά

Μερικοί πιστεύουν ότι όλα τα ηλεκτρικά οχήματα δεν μπορούν να ταξιδέψουν πολύ μακριά με μία μόνο φόρτιση, αλλά αυτό απλά δεν ισχύει. Υπάρχουν ορισμένα συγκεκριμένα μοντέλα EV που διαθέτουν μικρή εμβέλεια, όπως το προαναφερθέν Smart EQ Fortwo και το Citroën Ami.

Αλλά η πλειονότητα των ηλεκτρικών οχημάτων έχει αυτονομία που ξεπερνά τα 200 μίλια, κάτι που είναι αρκετό για τους περισσότερους ανθρώπους, οι οποίοι δεν έχουν την τάση να διανύουν περισσότερα από 30 ή 40 μίλια σε μία μόνο μέρα. Μερικά EV ξεπερνούν ακόμη και τα 400 μίλια σε συνολική εμβέλεια, αν και αυτά είναι λιγότερο συνηθισμένα.

Το εύρος χιλιομέτρων EV τείνει να ποικίλλει μεταξύ 150 και 350 μιλίων. Ακολουθεί ένας πίνακας με τα δημοφιλή μοντέλα EV και τις σειρές τους, ώστε να μπορείτε να πάρετε μια ιδέα για το τι προσφέρεται εδώ. Σημειώστε ότι η μέγιστη χιλιομετρική απόσταση μπορεί να αλλάξει ελαφρώς ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες, την ταχύτητα και τη χρήση θέρμανσης ή κλιματισμού.

Όπως μπορείτε να δείτε, η πλειονότητα των δημοφιλών ηλεκτρικών οχημάτων έχει χιλιόμετρα που ξεπερνά τα 200 μίλια, αν και υπάρχουν ορισμένες εξαιρέσεις.

4. Οι μπαταρίες EVs χρειάζονται τακτική αντικατάσταση

Σε αντίθεση με το ξυπνητήρι ή το τηλεχειριστήριο της τηλεόρασης, η μπαταρία του EV δεν χρειάζεται να αντικαθίσταται τακτικά. Ανάλογα με το μοντέλο EV που διαθέτετε, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας θα ποικίλλει, αλλά η μέση μπαταρία EV διαρκεί από 10 έως 20 χρόνια.

Αναφέρθηκε από

Επαναλαμβανόμενο αυτόματο

ότι, στην κοινότητά του με περισσότερα από 15.000 αυτοκίνητα, μόλις το 1,5 τοις εκατό είχε υποβληθεί σε αντικαταστάσεις μπαταριών (χωρίς τις μεγάλες ανακλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων). Ωστόσο, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι η συντριπτική πλειονότητα των ηλεκτρικών οχημάτων που κυκλοφορούν σήμερα δεν είναι ούτε μια δεκαετία παλιά, επομένως θα χρειαστούν άλλα λίγα χρόνια για να καθοριστεί πραγματικά πόσο χρόνο μπορούν να διαρκέσουν οι μπαταρίες EV κατά μέσο όρο.

5. Όλες οι μπαταρίες EV καταλήγουν στη χωματερή

Μια σημαντική ανησυχία σχετικά με τις μπαταρίες EV είναι πού πάνε μετά τη λήξη της διάρκειας ζωής τους. Οι τυπικές μπαταρίες λιθίου που χρησιμοποιούνται για την τροφοδοσία μικρότερων ηλεκτρικών συσκευών μπορούν να προκαλέσουν μεγάλη περιβαλλοντική ζημιά, καθώς η διαρροή οξέος με βάση το λίθιο από τις απορριφθείσες μπαταρίες μπορεί να δηλητηριάσει το νερό και να σκοτώσει τους υδρόβιους οργανισμούς. Αυτός είναι ο λόγος που πιθανότατα θα δείτε κάδους ανακύκλωσης μπαταριών στο τοπικό παντοπωλείο σας.

Λοιπόν, οι μπαταρίες λιθίου EV είναι τόσο μεγάλο πρόβλημα;

Εν ολίγοις, όχι. Πολλοί κατασκευαστές καταβάλλουν προσπάθειες να ανακυκλώσουν τις ληγμένες μπαταρίες EV αντί να τις πετάξουν απλώς σε μια χωματερή. Αυτό όχι μόνο επιτρέπει στις επωνυμίες EV να εξοικονομούν χρήματα με την επαναχρησιμοποίηση υλικών, αλλά εμποδίζει την απορροή βαρέων μετάλλων από τις απορριφθείσες μπαταρίες EV που εισέρχονται στο περιβάλλον.

Αυτό δεν σημαίνει ότι καμία μπαταρία EV δεν καταλήγει σε χώρο υγειονομικής ταφής. Είναι βέβαιο ότι υπάρχουν μερικές μπαταρίες που γλιστρούν μέσα από τις ρωγμές, ειδικά εάν ένα αυτοκίνητο αποσυναρμολογηθεί από έναν μοναχικό μηχανικό που δεν δέχεται τόση ρυθμιστική πίεση όπως τα μεγάλα γκαράζ. Ωστόσο, ο γενικός στόχος είναι να ελαχιστοποιηθεί όσο το δυνατόν περισσότερο ο αριθμός των μπαταριών EV που τοποθετούνται σε χώρο υγειονομικής ταφής.

6. Δεν υπάρχουν πολλοί διαθέσιμοι σταθμοί φόρτισης

Σίγουρα δεν υπάρχουν τόσοι πολλοί σταθμοί φόρτισης EV όσο υπάρχουν τυπικά πρατήρια καυσίμων στον κόσμο, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι οι σταθμοί φόρτισης EV είναι δύσκολο να βρεθούν.

Μόνο στις ΗΠΑ, υπάρχουν πάνω από 160.000 διαθέσιμοι δημόσιοι φορτιστές EV (σύμφωνα με

Έκθεση Elektrek

). Αυτό σημαίνει ότι, ακόμη και αν οι μισοί από τους ενήλικες των Η.Π.Α. είχαν ένα ηλεκτρικό όχημα, κάθε σταθμός φόρτισης θα έπρεπε να εξυπηρετεί μόνο περίπου 800 άτομα για να καλύψει τη ζήτηση.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, υπάρχουν σχεδόν 50.000 διαθέσιμοι δημόσιοι φορτιστές (σύμφωνα με το

Ιστοσελίδα της κυβέρνησης του Ηνωμένου Βασιλείου

), που σημαίνει ότι, εάν οι μισοί από τους ενήλικες στο Ηνωμένο Βασίλειο διέθεταν ένα EV αυτή τη στιγμή, κάθε δημόσιος φορτιστής θα έπρεπε να εξυπηρετεί μόνο περίπου 400 άτομα για να καλύψει τη ζήτηση.

Εάν ζείτε μέσα ή κοντά σε μια πόλη ή στα προάστια, δεν θα είναι δύσκολο να βρείτε έναν σταθμό φόρτισης EV. Ωστόσο, εάν ζείτε σε μια πολύ αγροτική περιοχή, η εύρεση ενός σταθμού φόρτισης EV που είναι σχετικά τοπικός για εσάς μπορεί να είναι μεγαλύτερη πρόκληση.

7. Τα ηλεκτρικά οχήματα δεν μπορούν να φορτιστούν στη βροχή

Δεν θα φορτίζατε το τηλέφωνο ή το φορητό υπολογιστή σας στη βροχή, καθώς το νερό θα μπορούσε να αλληλεπιδράσει με το ηλεκτρικό ρεύμα που περνάει μεταξύ του φορτιστή και της συσκευής σας. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ηλεκτροπληξία και γενικά αποφεύγεται.

Αλλά η περίπτωση δεν είναι η ίδια με τα EV. Καθώς τα EV περνούν το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου τους έξω, είναι σχεδιασμένα να φορτίζουν τόσο σε στεγνές όσο και σε υγρές συνθήκες. Έτσι, ακόμα κι αν βρέχει πολύ, θα μπορείτε να φορτίσετε το EV σας χωρίς να κινδυνεύετε από ηλεκτροπληξία.

Μην πιστεύετε όλα όσα ακούτε για τα EV

Όπως συμβαίνει με τα περισσότερα πράγματα, υπάρχουν πολλές παρανοήσεις σχετικά με τα EV στο διαδίκτυο. Είναι σημαντικό να ελέγχετε τι διαβάζετε για να βεβαιωθείτε ότι γνωρίζετε την αλήθεια, ειδικά εάν είστε ιδιοκτήτης ή σκέφτεστε να αγοράσετε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.