Το Fiat 500e είναι ένα μικροσκοπικό, προσιτό EV που εκπέμπει μόνο την κλασική μουσική

Ο Στελλάντης ανακοίνωσε το ολοκαίνουργιο Fiat 500e 2024, ένα

μι

κροσκοπικό, προσιτό ηλεκτρικό αυτοκίνητο που θα μπορούσε να είναι το τέλειο αντίδοτο για όλα αυτά τα υπερμεγέθη, φουσκωμένα ηλεκτρικά SUV και φορτηγά που θα κυκλοφορήσουν σύντομα. Το μικροσκοπικό EV θα είναι διαθέσιμο στη Βόρεια Αμερική στις αρχές του 2024.

Το Fiat 500e είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα του είδους του οχή

ματ

ος που έχει πολύ νόημα για πόλεις και ίσως ακόμη και για κάποια προάστια. Είναι ηλεκτρικό, επομένως δεν θα εκτοξεύει ρύπανση στον αέρα. Είναι μικρό, επομένως καταλαμβάνει λιγότερο χώρο και, σε ισορροπία, είναι λιγότερο επικίνδυνο για τους πεζούς, τους ποδηλάτες και άλλα άτομα που μοιράζονται το δρόμο.

Ξεκινώντας από 34.095 $, το Fiat 500e θα αποσπάσει αυτονομία 149 μιλίων από μια μπαταρία 42 kWh, κάτι που ακούγεται ασήμαντο σε σύγκριση με πολλά EV μεγάλης εμβέλειας στην αγορά σήμερα. Αλλά όταν λάβετε υπόψη τον τύπο του ατόμου που μπορεί να ενδιαφέρεται για αυτό το EV και τον τύπο οδήγησης, η εκτίμηση της αυτονομίας αρχίζει να γίνεται πιο λογική.

Αυτό που λείπει από το Fiat 500e σε αυτονομία και χώρο φόρτωσης, το αναπληρώνει με γοητεία. Το 500e προφανώς περιλαμβάνει ένα χαρακτηριστικό που ονομάζεται Σύστημα Ακουστικής Προειδοποίησης Οχημάτων, το οποίο είναι η τυπική ηχητική προειδοποίηση χαμηλής ταχύτητας που απαιτείται για όλα τα ηλεκτρικά οχήματα — με ιταλικό στρίψιμο. Η ηχητική ειδοποίηση χαμηλής ταχύτητας είναι στην πραγματικότητα μια κλασική σύνθεση που ονομάζεται “The

sound

of 500”, γραμμένο από τους Flavio Ibba και Marco Gualdi.

«Η αποκλειστική μελωδία δίνει μια γεύση της ιταλικής κουλτούρας τις πρώτες στιγμές κάθε διαδρομής», είπε η εταιρεία.

Το Fiat 500e δεν θα σκίσει την πίστα, απαραίτητα, με 117 ίππους και 162 λίβρες πόδια ροπής. Το μικρό EV μπορεί να επιταχύνει 0–60 mph σε 8,5 δευτερόλεπτα — δεν χρειάζεται απαραίτητα να γράψω κάτι, αλλά και πάλι, τέλειο για αυτό που μιλάμε εδώ.

Η τιμή μπορεί επίσης να είναι αμφισβητήσιμη. Μπορώ ήδη να ακούσω τους θαυμαστές της Tesla στα σχόλια να σημειώνουν ότι ένα Model 3, με εμβέλεια πάνω από 250 μίλια και πολύ περισσότερο χώρο, μπορεί να αγοραστεί στην ίδια περίπου τιμή. Αλλά η Fiat προσπαθεί να το κάνει να αξίζει τον κόπο ρίχνοντας έναν δωρεάν οικιακό φορτιστή επιπέδου 2 από τη θυγατρική της Free2Move.

Το 500e μπορεί να δεχτεί μόνο

φόρτιση

έως και 85 kW, που σημαίνει ότι δεν υπάρχει εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση DC. Αυτό μεταφράζεται σε 31 μίλια αυτονομίας σε πέντε λεπτά ή 80 τοις εκατό σε 35 λεπτά.

Η πιο σημαντική προδιαγραφή για το 500e είναι το βάρος του: ένα κοκαλιάρικο 3.000 λίβρες. Ο Στελλάντης προβλέπει ότι αυτό τον κάνει «τον πιο ελαφρύ επιβάτη [battery electric vehicle] στο τμήμα.” Αυτό κάνει το 500e περίπου στο ίδιο μέγεθος με το καταργημένο BMW i3, το οποίο για μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν ο πρωταθλητής στα ελαφριά EV.

Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι γενικά βαρύτερα από τα οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο λόγω του πρόσθετου βάρους της μπαταρίας. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες το επιδεινώνουν, δίνοντας προτεραιότητα στα βαρύτερα τμήματα, όπως τα SUV και τα φορτηγά. Τα μικρότερα, πιο αποτελεσματικά ηλεκτρικά οχήματα θα μπορούσαν να βοηθήσουν στην αντιμετώπιση του φουσκώματος στο τμήμα, καθώς και στην αντιμετώπιση άλλων κρίσιμων ζητημάτων,

όπως η έλλειψη υλικού μπαταρίας

.

Το Fiat 500e θα διαθέτει τρεις λειτουργίες οδήγησης: Normal, Range και Sherpa, που μεγιστοποιεί την ενεργειακή απόδοση περιορίζοντας την τελική ταχύτητα στα 50 mph και μειώνοντας την ισχύ από 87 kWh σε 57 kWh. Πυγμάχος ελαφρού βάρους

και

χαμηλή ταχύτητα? Να είσαι ακόμα η καρδιά μου που χτυπάει.

Φυσικά, το Fiat 500e δεν είναι για όλους. Και με δεδομένο πώς είναι αυτές τις μέρες οι Αμερικανοί αγοραστές αυτοκινήτων με SUV και φορτηγά, η Stellantis θα έχει τη δουλειά της. Αλλά το Fiat 500e μπορεί να φτάσει την κατάλληλη στιγμή. Τα έξυπνα αυτοκίνητα είναι δύσκολο να βρεθούν αυτές τις μέρες, χάρη σε πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες που αρνούνται να τα πουλήσουν στη Βόρεια Αμερική.

Αλλά η Fiat, με μια μητρική εταιρεία που βγάζει περισσότερα από αρκετά

έσοδα

από τις προαναφερθείσες κατηγορίες φορτηγών και SUV, μπορεί να αντέξει οικονομικά να δοκιμάσει τα νερά για μικρά, ελαφριά EV. Μήπως οι Αμερικανοί, που χτυπιούνται από φορτηγά και αλεξίσφαιρα ηλεκτρικά οχήματα με ολοένα και πιο απειλητική εμφάνιση, θα μπορούσαν να είναι έτοιμοι να πάνε ξανά μικροί;