Η πίστωση φόρου EV πρόκειται να βελτιωθεί, και επίσης πιο δύσκολο να βρεθεί

Η ομοσπονδιακή έκπτωση φόρου για τα ηλεκτρικά οχήματα πρόκειται να αλλάξει με έναν συγκεκριμένο τρόπο που θα την καταστήσει πολύ πιο ελκυστική για τους αγοραστές. Από την 1η Ιανουαρίου, η έκπτωση – έως 7.500 $ για τα κατάλληλα νέα EV και έως $ 4.000 για τα κατάλληλα μεταχειρισμένα EV – θα είναι διαθέσιμη



όταν αγοράζετε το αυτοκίνητο



σε αντίθεση με κάτι που πρέπει να διεκδικήσετε κατά την υποβολή των φόρων σας.

Ακόμη καλύτερα,



περισσότεροι από 7.000 έμποροι αυτοκινήτων



έχουν ήδη εγγραφεί για να βεβαιωθούν ότι είναι σε θέση να προσφέρουν αυτήν την έκπτωση στο σημείο πώλησης — αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το ήμισυ του συνόλου των αντιπροσωπειών νέων αυτοκινήτων στη χώρα.

Αλλά υπάρχει ένα αλίευμα: Μπορεί να μην υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα που πληρούν τις προϋποθέσεις για την πλήρη πίστωση των 7.500 $ το νέο έτος, χάρη στους νέους περιορισμούς που τίθενται σε ισχύ σχετικά με τα

εξαρτήματα

που απαρτίζουν αυτά τα οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων.

Αυτό είναι αποτέλεσμα του τρόπου με τον οποίο επανασχεδιάστηκαν αυτές οι πιστώσεις ως μέρος του νόμου του Προέδρου Μπάιντεν για τη μείωση του πληθωρισμού. Η διαδικασία περιλάμβανε πολλά παζάρια, ειδικά με τον Αμερικανό γερουσιαστή Τζο Μάντσιν, για τον τελικό σκοπό των πιστώσεων. Θα έπρεπε να είναι λιπαντικό για τις πωλήσεις οχημάτων μηδενικών εκπομπών που συμβάλλουν στην καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής ή ένα εργαλείο για την παροχή κινήτρων για τη δημιουργία της αλυσίδας εφοδιασμού ηλεκτρικών οχημάτων στη Βόρεια Αμερική;

Η απάντηση κατέληξε κάπου στη θολή μέση, όπως συμβαίνει συχνά. Η πίστωση ουσιαστικά χωρίστηκε στα δύο. Τα οχήματα πληρούν τις προϋποθέσεις για πίστωση 3.500 $, εάν οι αυτοκινητοβιομηχανίες ακολουθούν ορισμένες οδηγίες σχετικά με το πού προμηθεύονται υλικά μπαταριών και άλλα 3.500 $, εφόσον τηρούν παρόμοιους κανόνες για τα εξαρτήματα της μπαταρίας. (Πάνω από αυτό, τα οχήματα πρέπει να κατασκευάζονται στη Βόρεια Αμερική για να πληρούν τις προϋποθέσεις για οτιδήποτε.) Από το 2024, αυτές οι απαιτήσεις προμήθειας γίνονται πιο αυστηρές.

Ως αποτέλεσμα, είπε η

General

Motors

μόνο αυτή την εβδομάδα

Το Chevy Bolt του θα πληροί τις προϋποθέσεις για την πλήρη έκπτωση φόρου από την 1η Ιανουαρίου. Η ακριβότερη Cadillac Lyriq και το ολοκαίνουργιο Chevy Blazer δεν θα πληρούν τις προϋποθέσεις. Η GM, η μεγαλύτερη

αυτοκινητοβιομηχανία

της χώρας, είπε ότι πρέπει να επιταχύνει τα σχέδια για την αντικατάσταση δύο δευτερευουσών εξαρτημάτων προκειμένου να συμμορφωθούν το Blazer και το Lyriq με τους νέους περιορισμούς.

Η

Ford

, εν τω μεταξύ, είπε ότι μόνο το F-150 Lightning της θα πληροί τις προϋποθέσεις για την πλήρη πίστωση των 7.500 $. Το Lincoln Corsair Grand Touring SUV θα είναι επιλέξιμο για το ήμισυ της πίστωσης, ενώ το Mustang Mach-E, το Lincoln Aviator Grand Touring plug-in υβριδικό και το E-Transit van δεν θα δικαιούνται.

Ακόμη και η Tesla, μια εταιρεία που είναι ιδιαίτερα ικανή στον εντοπισμό και τις προϋποθέσεις για πιστώσεις και επιδοτήσεις καθαρής ενέργειας, αρχικά είπε ότι οι παραλλαγές Long Range και RWD Model 3 θα έχανε τη μισή πίστωση και

μετά μέρες μετά

μοιράστηκε ότι, στην πραγματικότητα, αυτοί θα χάσουν το

γεμάτος

πίστωση. Η Tesla έχει επίσης

σήμανε

ότι το Μοντέλο Υ μπορεί παρομοίως να μην είναι επιλέξιμο.

Καθώς πλησιάζουμε στο νέο έτος, περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες πιθανότατα θα μοιράζονται ποια από τα ηλεκτρικά τους οχήματα πληρούν – ή πιο πιθανό όχι – να πληρούν τις προϋποθέσεις για την πίστωση και τελικά το

Υπουργείο Οικονομικών

θα καταρτίσει μια λίστα στον ιστότοπό του.

Όλη αυτή η αβεβαιότητα μιλά για το επίπεδο πολυπλοκότητας που συνεπάγεται η κατασκευή ενός ηλεκτρικού οχήματος σε έναν κόσμο όπου η αλυσίδα εφοδιασμού εξακολουθεί να ζει σε μεγάλο βαθμό μέσα και γύρω από την Κίνα. Αλλά τονίζει επίσης το κάπως ακατάστατο κίνητρο των κατευθυντήριων γραμμών.