Η εξέλιξη των υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων και η αντίδρασή τους

Τα αυτοκίνητα, ειδικά τα γρήγορα, αντιπροσωπεύουν μια εμπειρία που αγγίζει όλες τις αισθήσεις εκτός από τη γεύση (επειδή το δάγκωμα μετάλλου δεν συνιστάται). Κάθε όχημα έχει έναν ήχο –ακόμη και EV– που προσδιορίζει τον τύπο του συστήματος μετάδοσης κίνησης που το κινεί. Μόλις ακούσετε ένα υβριδικό σύστημα Toyota, είναι δύσκολο να μπερδέψετε αυτόν τον ηχητικό τόνο με οτιδήποτε άλλο. Τα υβριδικά Honda έχουν παρόμοιο ήχο αλλά με τη δική τους κλίση, όπως η προφορά ενός ντόπιου της Γεωργίας έναντι του twang κάποιου άλλου στο Τέξας.

Ένας υπερσυμπιεστής έχει τη δική του συγκεκριμένη γκρίνια, ειδικά μέσα σε αυτοκίνητα μυών όπως α

Dodge Challenger Hellcat

. Το να ακούς μια Hellcat να περνάει μπορεί να προκαλέσει ρίγη στη σπονδυλική σου στήλη (όπως και τη δική μου), καθώς ο εγκέφαλός σου αναγνωρίζει την ισχύ των 717 έως και 800 ίππων σε ετοιμότητα. Ωστόσο, ο ίδιος ο θόρυβος δεν είναι το κύριο αξιοθέατο. Η ισχύς είναι ο μεγάλος λόγος για τον οποίο οι αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν υπερσυμπιεστές από το εργοστάσιο, και είναι ο ίδιος στόχος για τους μπρελόκ που θέλουν να ενισχύσουν την ιπποδύναμη των κινητήρων τους.

Οι υπερσυμπιεστές, όπως και οι στροβιλοσυμπιεστές, είναι αεροσυμπιεστές που τροφοδοτούν με οξυγόνο τον κινητήρα. Ως μέρος της διαδρομής εισαγωγής, ένας υπερσυμπιεστής τραβάει και πιέζει αέρα στον κινητήρα για να δημιουργήσει αυτή την θηριώδη γκρίνια.

Η Mobil oil εξηγεί

οι διαφορές μεταξύ υπερσυμπίεσης και υπερσυμπίεσης ως τέτοιες: «Οι υπερσυμπιεστές χρησιμοποιούν τα καυσαέρια του οχήματος. δύο ανεμιστήρες – ένας ανεμιστήρας στροβίλου και ένας ανεμιστήρας συμπιεστή – περιστρέφονται από τα καυσαέρια. Αντίθετα, οι υπερσυμπιεστές τροφοδοτούνται απευθείας από τον κινητήρα. μια τροχαλία ιμάντα κινεί γρανάζια που προκαλούν την περιστροφή του ανεμιστήρα του συμπιεστή».

Για να ξαφνιαστείτε πραγματικά, να ξέρετε ότι ένα αυτοκίνητο μπορεί να είναι υπερτροφοδοτούμενο και υπερτροφοδοτούμενο ταυτόχρονα. Αυτά τα οχήματα με διπλό φορτίο είναι σπάνια, αλλά είναι εκεί έξω.

Τύποι υπερσυμπιεστών

Οι υπερσυμπιεστές εφευρέθηκαν στα τέλη του 1800. Ο παραγωγικός Γερμανός εφευρέτης Gottlieb Daimler έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για υπερτροφοδότηση κινητήρα εσωτερικής καύσης το 1885. Σήμερα, υπάρχουν βασικά τρεις τύποι υπερσυμπιεστών: ρίζες, διπλής βίδας και φυγοκεντρικοί.

Η έκδοση roots, η οποία χρησιμοποιεί δύο ρότορες για να σπρώχνει αέρα μεγάλου όγκου στον κινητήρα και στη συνέχεια συμπιέζεται στην πολλαπλή, είναι το είδος που μπορεί να δείτε να βγαίνει από την κουκούλα σε ένα σόου hot rod. Η διπλή βίδα είναι μια εξέλιξη του σχεδιασμού των αδερφών Roots, χρησιμοποιώντας συγκεκριμένα σχήματα ρότορα για να συμπιέζει τον αέρα καθώς περιστρέφονται οι ρότορες. Και οι φυγοκεντρικοί υπερσυμπιεστές μοιάζουν με τους ξαδέρφους τους με στροβιλοσυμπιεστή, χρησιμοποιώντας ένα συμπαγές, στρογγυλό σχήμα. Ένας φυγόκεντρος υπερσυμπιεστής χρησιμοποιεί φυσική φυγόκεντρη ενέργεια (η οποία απομακρύνεται από το κέντρο) για να εξαναγκάσει επιπλέον οξυγόνο σε έναν κινητήρα, αυξάνοντας τη ροή αέρα για να καίει περισσότερο καύσιμο. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας μπορεί να αποδίδει περισσότερη ισχύ.

«Οι φυγόκεντροι υπερσυμπιεστές τείνουν να είναι πιο αποτελεσματικοί από τους πιο συμβατικούς υπερσυμπιεστές τύπου root», είπε ο Πρόεδρος της Ένωσης Αγοράς Εξειδικευμένου Εξοπλισμού (SEMA) Kyle Fickler.

PopSci

. Ως οικογένεια πρωταθλητών αγώνων έλξης, ο Fickler, η κόρη του Danika και η σύζυγός του Debra είναι γνώστες της ταχύτητας και της δύναμης.

Η Fickler συνεργάζεται επίσης με την ProCharger, η οποία κατασκευάζει υπερσυμπιεστές. Η εταιρεία διαφημίζει κέρδος 215 ίππων για έναν κινητήρα 6,4 λίτρων με έναν από τους φυγοκεντρικούς υπερσυμπιεστές της ή ώθηση 160 ίππων όταν εργάζεται με Hemi 5,7 λίτρων. Ουσιαστικά, αυτό που πουλάει η εταιρεία είναι η επιλογή μετατροπής ενός Dodge Challenger χαμηλότερης επένδυσης σε Hellcat για χαμηλότερη τιμή. Η τιμή ενός αυτοκόλλητου Challenger SRT Hellcat μπορεί να ξεπεράσει τα 80.000 $, επομένως είναι φθηνότερο να προσθέσετε έναν υπερσυμπιεστή σε ένα μοντέλο χαμηλότερης τιμής για περίπου 7.000 $. Για όσους αισθάνονται άνετα με τη ρύθμιση του κινητήρα τους, μπορεί να ακούγεται σαν απίστευτο.

Όχι μόνο για μυϊκά αυτοκίνητα

Σίγουρα, οι υπερσυμπιεστές μπορούν να αυξήσουν την ταχύτητα, αλλά αυτή δεν είναι η μόνη τους λειτουργία. Ο υπερσυμπιεστής είναι ένας οικονομικά αποδοτικός και έξυπνος τρόπος για να προσθέσετε ισχύ σε ένα φορτηγό για να βελτιώσετε επίσης την ικανότητα ρυμούλκησης και έλξης.

Η Ford το κατάλαβε αυτό με το F-150 Raptor R, το οποίο διαθέτει έναν υπερτροφοδοτούμενο V8 κινητήρα 5,2 λίτρων που αποδίδει 700 ίππους και 640 λίβρες-πόδια. της ροπής. Είναι γρήγορο από την αρχή και μπορεί επίσης να πιάσει αέρα ενώ ενισχύεται από κορυφαία αμορτισέρ Fox. Η μάρκα λέει ότι βαθμολόγησε εκ νέου τον υπερσυμπιεστή του Raptor R, εγκαθιστώντας μια νέα τροχαλία για να αυξήσει την παροχή ροπής στις χαμηλές και μεσαίες θέσεις και να αυξήσει την ισχύ εκτός δρόμου. Αυξάνει επίσης τη δύναμη ρυμούλκησης του φορτηγού έως και 8.200 λίβρες.

Η ενίσχυση της ισχύος δεν αποκλείεται ούτε για τα σεντάν, αλλά γίνονται ηλεκτρικά. Το Genesis χρησιμοποιεί ένα ήπιο υβριδικό 48 volt σε συνδυασμό με έναν ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή στο κομψό σεντάν G90, όπως και το S7 της Audi. Σε αυτές τις περιπτώσεις, ο υπερσυμπιεστής επιτρέπει στους διπλούς τούρμπο να δημιουργήσουν πίεση υπερπλήρωσης, εξαλείφοντας αυτή την ενοχλητική καθυστέρηση turbo που μπορεί να καθυστερήσει την επιτάχυνση.

Είτε ξεκινάτε με έναν εργοστασιακά εγκατεστημένο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα είτε με ένα πρόσθετο aftermarket, αυτοί οι συμπιεστές συνεισφέρουν πολύ περισσότερα από τον ζεστό αέρα. Και ο υπέροχος ήχος ενός υπερσυμπιεστή που γκρινιάζει είναι ένα μπόνους.